Jaké jsou rozšířené znalosti systému monitorování tlaku v pneumatikách

Na palubní desce vozu se objevuje napůl obklíčený vykřičník pro sledování tlaku v pneumatikách.

Současné monitorování tlaku v pneumatikách je rozděleno především do dvou kategorií, jednou je nepřímé monitorování tlaku v pneumatikách, druhou je přímé monitorování tlaku v pneumatikách a přímé monitorování tlaku v pneumatikách je rozděleno na vestavěný typ a externí typ.

Princip nepřímého monitorování tlaku v pneumatikách je velmi jednoduchý.Systém ABS vozidla bude sledovat rychlost pneumatik v reálném čase.Když je tlak v pneumatikách příliš vysoký nebo příliš nízký, rychlost pneumatiky se změní.Poté, co systém ABS detekuje tuto změnu, vyzve řidiče, aby zkontroloval tlak v pneumatikách prostřednictvím palubního počítače nebo kontrolky na přístrojové desce.

Nepřímé monitorování tlaku v pneumatikách nemůže měřit tlak každé pneumatiky, pouze když je tlak v pneumatikách abnormální, monitorování tlaku v pneumatikách vyšle alarm.Navíc nepřímé monitorování tlaku v pneumatikách vůbec nedokáže určit vadné pneumatiky a kalibrace systému je extrémně komplikovaná a v některých případech nebude systém fungovat správně.

Úloha monitorování tlaku v pneumatikách

1. Prevence nehod

Systém monitorování tlaku v pneumatikách je druh aktivní bezpečnostní výbavy.Dokáže včas upozornit, když pneumatiky vykazují známky nebezpečí, a vyzvat řidiče, aby přijal příslušná opatření, čímž se zabrání vážným nehodám.

2. Prodlužte životnost pneumatik

Sledování tlaku v pneumatikách nákladních vozidel Pomocí systému sledování tlaku v pneumatikách můžeme kdykoli udržovat pneumatiky v provozu ve specifikovaném rozsahu tlaku a teploty, čímž se sníží poškození pneumatik a prodlouží se životnost pneumatik.Některé materiály ukazují, že když je tlak v pneumatikách nedostatečný, když tlak v pneumatikách klesne o 10 % z normální hodnoty, životnost pneumatiky se zkrátí o 15 %.

3. Udělejte jízdu hospodárnější

Když je tlak vzduchu uvnitř pneumatiky příliš nízký, zvětší se kontaktní plocha mezi pneumatikou a zemí, čímž se zvýší třecí odpor.Když je tlak vzduchu v pneumatikách o 30 % nižší než standardní tlak vzduchu, spotřeba paliva se zvýší o 10 %.